5月28日，由道路材料循环利用产业技术创新战略联盟主办的“中国道路材料循环利用（山西）技术交流会暨现场观摩会”在山西交通科学园区胜利召开,联盟各会员单位代表、专家委员会成员及各企事业单位从事科研、设计、施工及管理等工作的相关人员近150人参会。

　　会议由道路材料循环利用产业技术创新战略联盟秘书长陈琦主持，山西交通控股集团有限公司科技部副部长申俊敏为大会致辞。加拿大国家工程院院士、加拿大滑铁卢大学副校长苏珊·泰，山西省交通科技研发有限公司公路工程研究分院首席专家段丹军，重庆交通大学教授郭小宏，嘉鹏创造发展技术研究院顾问周庆明围绕沥青路面热再生材料工厂化管理、工程质量保障、技术关键问题以及新设备等进行了交流研讨。

　　会议还举行了“2018年度中国道路材料循环利用技术创新评选颁奖仪式”,历时近半年,进行了微信公开投票、产业联盟专家委员会综合评选得出了最佳工程奖6个,最佳贡献奖8位，最佳产品奖8个,鞍山森远路桥股份有限公司分别荣获最佳产品奖、最佳贡献奖，森远合资公司四川钛森道路养护有限公司荣获最佳工程奖。

　　该产品由鞍山森远路桥股份有限公司独立研制，拥有完全自主知识产权，已荣获多项专利。与同类设备相比，在保留了热风循环加热、多步法施工、添加比例自动调节、强制搅拌等全部优点的基础上，还实现了以下技术创新：

　　实现了远程监控和故障诊断。新增的远程智能控制系统，可远程实时监控设备运行状态，可将设备运行的数据信息实时采集、记录并传输到大数据平台上，在远程监控中心的平台大屏幕上、电脑终端及移动终端上都可随时查看。

　　提高了再生剂计量精度。通过高精度再生剂流量计，使再生剂添加系统形成直接闭环控制，测量精度得到极大提高，充分保障了再生混合料的质量，解决了高粘度、小流量物质实现连续、稳定添加的行业技术难题。

　　搅拌性能进一步提高，可实现连续拌合和间歇拌合。拌合装置设有小热风炉，可在拌合的同时对搅拌锅内的沥青混合料加热，确保了沥青混合料搅拌得更均匀。翻松深度控制精准。

　　翻松深度跟高机构采用高级角度传感器，控制精准度进一步提高。

　　作业宽度可调。路面加热器两侧采用无极伸缩机构，根据作业工况可随时调整作业宽度，便于不同工况的施工快速组织。

　　转场方便、快捷。创新的自装卸模式设计，使每台设备均有自装卸功能。通过液压系统升高设备，牵引车或拖车自行完成装卸，省去了吊车吊装，使设备的转场运输更加方便快捷。

　　施工质量符合要求。通过本机组进行热再生施工，可改进/修正包括骨料级配、抗滑系数、沥青含量、沥青流变特性、混合料稳定性和空隙率等各项路用性能指标，施工后路面各项性能指标符合JTGF40--2004《公路沥青路面施工技术规范》和JTJ071-98《公路工程质量检验评定标准》。

　　毕业于辽宁工程技术大学交通土建专业的80后王大鹏一直致力于推进道路材料的循环利用及就地热再生施工精细化、标准化，常年奋斗在道路施工与养护工程施工第一线。
　　他积极投身就地热再生技术的推广应用，通过大量的工程实践，使森远工程部熟练掌握热再生施工工艺并用于道路早期病害预防性养护，取得良好的经济效益和社会效益。作为80后的施工现场技术负责人，制定施工规范、严把工艺流程、强化过程管控、应对变化、采取措施，确保了完工后的路面达到相应规范要求。
　　他致力于就地热再生全过程技术研究，从前期路况调查、配合比设计以及后期的病害处置、就地热再生的精细化、标准化施工，主持了湖北随岳、京珠、汉十等高速公路就地热再生施工，为就地热再生技术的推广应用做出了积极贡献。

　　由森远合资公司四川钛森道路养护有限公司施工的川西高原阿坝藏族羌族自治州九红路就地热再生工程位于川西高原的省道S301九红路位于四川省阿坝州境内，起点九寨沟，终点位于红原瓦切，四川境内全长307公里，是贯穿四川省阿坝藏族羌族自治州交通要道。本次施工任务K205+500～K215+500段，施工宽度8米，热再生施工总面积约8万平米。
　　施工道路位于海拔3800米的川西高原，夏季紫外线强，降水量多，冬季寒冷，道路两侧是草原湿地。道路经过6年多运营已出现纵向、横向裂缝、轻度车辙、局部坑槽、抗滑性能下降等病害，各种病害正处于发展期，如不及时进行预防性养护将导致未来养护费用大量增加。通过现场钻芯取样及对路面进行切割取样，该段道路基层芯样完整，路基强度满足要求。原路面沥青老化，沥青混合料性能衰减，部分横向裂缝发展至基层。
　　经过各种施工方案的分析比对，在考虑到当地石料厂少，且优质石料产量更少的情况下，确保工程质量并兼顾工程造价、环保等方面因素，决定主体工程采用复拌就地热再生，加入10%的外掺沥青混合料，加入原路面沥青含量3%的再生剂，再生厚度4cm,深度裂缝贴抗裂贴、局部坑槽病害挖补的施工方案。配备森远牌就地热再生机组和路面养护车，所有原路面材料就地利用，无废料产生。
　　本段工程不仅采用了森远研制的大型沥青路面就地热再生重铺机组，对于纵、横缝处置也是采用小型路面养护车回收利用切割下来的原路面沥青混合料，经加热拌和后重新填入处置后的纵、横缝中，达到了100%利用原路面材料。

　　2018年9月28日业主对九红路就地热再生段组织了交工验收，各项指标均达到了规范要求，得到了业主的一致肯定。
　　S301九红路就地热再生工程施工面积约8万平米，再生利用原路面沥青混合料约7680吨，实际外掺新料920吨，约占12%。全线处理纵横缝326条约1500米，处理宽度50cm,深度8cm，裂缝处置共计利用原路面沥青混合料145吨。本段工程造价504万，而传统铣刨重铺造价约630万，节约成本约125万。减少了石料开采7500吨，减少了废旧料占地约1亩。开采砂、石料会产生和大量的粉尘，同时还会破坏植被导致水土流失，容易引起次生灾害。堆放废弃沥青混合料会产生有害气体，污染土地。本段道路采用就地热再生技术100%利用原路面沥青混合料，减少了大量粉尘及有害气体排放，保护了生态环境，经济和社会效益显著。

　　下午参会人员在太长高速公路路面热再生预防性养护工程现场进行了观摩，历时一天的会议结束。