最近几天，不少市民可能都注意到了，正在河北大街中段进行铺路作业的大型设备机组看起来很是新奇。修路设备车辆如同一列火车，被这列“火车”型机组压过的路面马上就可以使用通车了。
　　这是什么机器？河北大街这次维修何时能结束？维修后的路面质量如何？
　　4月8日晚上8点半，在河北大街四道桥车站路段上，朦朦月色中，10余辆车依次排列在待施工的一条车道上，两侧道路上不时有车辆穿行而过。这套被称作“时代列车”的施工机组，发出阵阵轰鸣，车上黄灯闪烁，正在进行施工前的各项准备工作。
　　“7点半我就到现场了，事先给车装好了电脑，已经提前把系统调试好了。”路面摊铺车司机樊丙贵边说边登上了高高的摊铺车，他穿上一件军大衣，把手揣进袖口里，坐在驾驶舱等待开工指令。
　　在施工现场，记者见到，四十多名工人在工程车辆周围忙碌着，有的检查车辆状况，有的给车添加燃料，有的摆放反光隔离桩封闭道路。
　　10点钟后，随着准备工作就绪，“时代列车”开始缓慢向前推进，工人们则在机组周围对标志线、破损基层、井盖等路面状况进行预处理，保证施工更加顺畅。
　　河北大街作为秦皇岛市一条重要的城市主干道，自2001年修建以来，已经服役将近14年，而通常来说，一条城市干道的使用周期为12年。“超龄”服役的道路路面早已坑洼不平、沥青松散，部分路段甚至存在粉碎性破损。为改善秦皇岛市交通环境，提升城市路网功能，今年，市委、市政府决定对这条“超龄”道路路面进行翻新、修复和改造。
　　这次河北大街路面改造范围西起西港路路口，东至民族路路口，全长3.1公里，施工时间不到1个月，5月1日之前就能全面竣工。
　　在施工现场，市政建设办公室项目负责人杨宝瑞告诉记者，河北大街改造工程运用了一种路面养护新工艺，即“就地热再生”路面维修技术，该技术由市政建设集团与鞍山森远路桥公司进行合作引进。“就地热再生”工艺不仅不封路、不断交、无扬尘，而且造价低、工期短，路面使用寿命更长。
　　杨宝瑞介绍，“就地热再生”技术是通过就地热再生重铺机组，利用旧路面材料，通过加热、铣刨、废料搅拌、沥青摊铺等工艺，对损坏路面进行完整修复。新技术的最大优势，就是不需要破坏原有路面，能够把原有路面材料百分百再利用，用于铺设新的路面层。由于新工艺是在对沥青路面充分加热的条件下施工，新铺的沥青与下层及接缝能够更加紧密地结合，大大提升了工程质量。
　　“与传统修路工艺相比，新技术既节约沥青用料，缩减资金成本，又能延长路面的使用寿命，在不影响车辆正常通行的情况下，对道路进行养护翻新。”杨宝瑞为记者算了一笔账：同样的路段长度，与传统修路技术相比，使用新技术缩减了一半的施工时间，节约了三分之一的建设资金。
　　为保证新技术能够顺利应用，合理实施，从4月3日至6日期间，施工单位在河北大街西港路路口至友谊路路口之间进行了实验，理顺施工方法。
　　经过实验，施工单位注意到，白天施工会对百姓出行带来一定影响，容易造成路段大面积拥堵。因此，从4月7日开始，施工改在每天晚上8点30分至第二天早上6点的时间段进行，这样既能够快速高效推进施工进度，又不影响道路交通。
　　“有些路段的路基损坏严重，需要修补路基后再修路面，因此给市民带来不便还希望市民理解。”杨宝瑞说，为尽量减少车辆通行压力，他们采取了分段施工方法，施工设备机组只占用一条车道，完成一条车道后，再调头维修另一条车道。单条车道施工完毕后，即刻就能实现通行。
　　除了对主路面进行翻新改造外，施工单位还将对街道周边破损的人行道进行更换，对破坏的井盖进行维修，对绿化带中缺损的植被进行补栽等。
　　盼着吧，“五一”小长假之前，河北大街将旧貌换新颜，以崭新姿态示人。